Kā pagarināt kuģu dzinēju kalpošanas laiku? (2)

Vienlaicīgi nomainiet eļļas filtru katru reizi, kad tiek mainīta eļļa, un norādiet datumu turpmākai uzziņai. Vienmēr izlejiet motoreļļu, kad tā ir silta. Mūsdienu daudzviskozitātes motoreļļai nav jābūt pārāk karstai, lai tā viegli plūstu, bet motoreļļai jābūt daudz augstākai par apkārtējā gaisa temperatūru. Ja jūs deleģējat šo darbu mehāniķim, jums ir jāsaprot, ka daži mehāniķi var nebūt piesardzīgi un viņi var iztukšot eļļu, kad dzinējs ir auksts. Eļļu iztecinot no auksta dzinēja, paliks aptuveni puslitrs netīras eļļas, kas garajā ziemā ļaus visai skābei un ūdens tvaikiem veikt savu maģisko efektu. Mainot eļļu, neaizmirstiet nomainīt eļļas filtru. Tajā var būt arī apmēram daļa netīras eļļas.

Tāpēc, ja biežāka eļļas maiņa būtiski nepalielina dzinēja kalpošanas laiku, ko tad? Atcerieties teikumu šī raksta sākumā? Atkārtojiet: visdrošākais dzinēja kalpošanas laika rādītājs ir dzinējā sadedzinātās degvielas daudzums. Tāpēc dīzeļdegviela ar turbokompresoru un starpdzesētāju nedarbojas tik ilgi kā atmosfērā, tā sadedzina vairāk degvielas.

Tāpēc vienkāršākais veids, kā pagarināt dzinēja kalpošanas laiku, ir samazināt ātrumu un vismaz sasniegt visefektīvāko kreisēšanas ātrumu. Tas ir tik vienkārši. Protams, ir arī citas noderīgas darbības metodes, piemēram, nodrošināt, ka smēreļļa ir karsta pirms dzinēja iekraušanas, un izslēgt dzinēju pēc tam, kad tas ir bijis tukšgaitā vienu līdz divas minūtes. Lielākā daļa no tiem ir veselais saprāts, un, atklāti sakot, tos ir daudz vieglāk izdarīt, nekā patiešām palēnināt.

Otrajā gadījumā dzinēja kodols ir neskarts, bet palīgierīces ir sabojājušās neatkarīgi no tā, vai jūsu dzinējs ir vecs vai jauns, benzīns vai dīzelis, Arāla jūras vides dēļ komponenti, kas atrodas ārpus dzinēja kodola, vienmēr ir apdraudēti. Korozija ir vissvarīgākā problēma, un cīņa pret koroziju ir mūžīga un var teikt, ka tā ir bezgalīga.

Mums katru mēnesi jāpārbauda dzinējs, lai redzētu, vai tajā nav korozijas plankumu. Kad to atrodam, laicīgi jāveic korozijas virsmas apstrāde un pēc tam jāuzklāj ražotāja apstiprinātā dzinēja krāsa. Pretkorozijas atslēga ir noskaidrot un aktīvi cīnīties ar bojājumiem, pirms detaļas ir bojātas un tās ir jānomaina. . Īpaši skrūves un citi stiprinājumi. Kad tie ir sarūsējuši, tie var nedarboties pareizi, izraisot noplūdi un lielāku koroziju, kā arī var pat pārkarst, kas būs apgrūtinoši.

Vislielākā korozija mēdz rasties dzinēja izplūdes caurules līkumā, kur sālsūdens sajaucas ar karstajām izplūdes gāzēm. Daudzos jaunos benzīna dzinējos un lielākajā daļā dīzeļdzinēju elkonis ir izgatavots no nerūsējošā tērauda, ​​tāpēc korozijas iespēja ir ievērojami samazināta.

Ja jūsu dzinējs ir čuguna izplūdes kolektors, atkarībā no apkārtējās ūdens temperatūras un sāļuma to paredzamais kalpošanas laiks var tikt saīsināts vismaz par diviem gadiem. Ja elkonis sabojājas, dzinēja pārkaršanas rezultātā var rasties noplūde (un lielāka korozija). Vienīgais veids ir noņemt izplūdes šļūteni, kas ved uz elkoni, un pēc tam izpētīt korozijas situāciju, vislabāk ir pārbaudīt reizi gadā.

Dzinēja pārkaršana ir galvenais drauds tā dzīvībai. Atkārtota vai ilgstoša pārkaršana paaugstinās iekšējo komponentu temperatūru un var tos deformēt, kas radīs sarežģītas problēmas, piemēram, dzesēšanas šķidruma pārkaršanu. Tādējādi, samazinot vai izvairoties no pārkaršanas, palielināsies jūsu dzinēja kalpošanas laiks, tostarp nomainot dzinēja dzesēšanas šķidrumu un aizsarganodus ieteiktajā laika intervālā. Darbības laikā, lūdzu, pievērsiet īpašu uzmanību dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītājam un pārliecinieties, ka dzinēja trauksmes sistēma darbojas normāli.

Tā paša iemesla dēļ regulāri pārbaudiet filtra elementu un filtra sietu un pievērsiet uzmanību tīrīšanai. Kad atskan trauksmes signāls, lūdzu, samaziniet dzinēja apgriezienu skaitu vai izslēdziet dzinēju un turpiniet braukt. Pat ja ātrums ir ļoti lēns, tas radīs iekšējus bojājumus. Šis kaitējums var nebūt acīmredzams, bet ilgtermiņā tas sakrāsies. Katrs pārkaršanas negadījums ir potenciāls faktors, kas var saīsināt dzinēja kalpošanas laiku.

Jebkura diskusija par dzinēja kalpošanas laiku, kurā nav pieminēta profilaktiskā apkope, tas ir, detaļu nomaiņa vai remonts, pirms tās faktiski ir vajadzīgas, ir nepilnīgas. Šī ir pretrunīga tēma. Ir teiciens, kas lakoniski apkopo augstāk minēto viedokli: "Ja tas nav salūzis, nelabojiet." Tā vietā, lai izņemtu instrumentu kasti, labāk ir pievērst īpašu uzmanību problēmas pazīmēm un veikt pasākumus, kad problēma ir atklāta. .