Kāpēc kuģi izmanto dzelzs enkurus, nevis rūsas necaurlaidīgus tērauda enkurus?
Kuģa piederumu loma ir novietot kuģi peldošu, tāpēc ir nepieciešami smagi priekšmeti. Čuguns ir lēts un viegli apstrādājams, jo lielais tilpums var atstāt novārtā lietošanas laikā radīto koroziju. Nav nepieciešams izmantot dārgus materiālus, piemēram, nerūsējošo tēraudu. Akmeņi un smilšu maisi tika izmantoti senos laikos.
Tajā pašā laikā dzelzs šeit ir rentablāks. Vispārīgi runājot, materiāla izvēle galvenokārt ņem vērā tā veiktspēju un ekonomiskos ieguvumus, tas ir, augstas izmaksas ir labākais. Dzelzs ir dzelzs un oglekļa sakausējums (un citi elementi, piemēram, neliels S, P, O daudzums) ar oglekļa saturu vairāk nekā 2,11%. Izkausētais dzelzs domnā tiek tieši liets un apstrādāts (šis process netiks atkārtots), un tērauds parasti ir jāapstrādā ar izkausētu dzelzi. Pirmapstrādē, konvertora tērauda ražošanā, rafinēšana ārpus krāsns, nepārtrauktā liešanā un citos procesos lielākā daļa tērauda satur mazāk nekā 1,2% oglekļa. Dzelzs ir ciets un trausls, tērauds ir nedaudz mīkstāks nekā dzelzs, bet tam ir labāka izturība (nelielu deformāciju ir viegli atgūt). Kuģa enkuram tā ir tikai svara fiksēta ierīce, un pietiek ar dzelzi. Kas attiecas uz pretkorozijas gadījumā, tas ir sekundārs faktors, ko var atrisināt citos veidos. Pat ja to nevar atrisināt (to ir ļoti grūti atrisināt), tas ir rentablāks nekā tērauds.
Turbokompresoru
Darbības princips: Dzinēja izplūdes gāzes tiek vadītas uz turbīnu. Turbīnas lāpstiņas tiek virzītas, lai rotētu izplūdes gāzes, un kompresijas lāpstiņas ieplūdes sekcijas otrā pusē tiek virzītas, tādējādi palielinot ieplūdes spiedienu un panākot uzlādes efektu.
Priekšrocības: Nepatērē dzinēja izejas jaudu, un tam ir augstāka efektivitāte.
Trūkumi: dzinēja izplūdes izmantošanas dēļ būs turbo nobīde, kas kopš Otrā pasaules kara ir bijusi liela attīstības vājā daļa. Pašlaik jūras piederumi ietver divu turbo sistēmas un mainīgu ģeometrijas turbokompresoru. Lai uzlabotu, bet joprojām nepilnīgi. Turklāt asmeņi ir tieši saskarē ar augstas temperatūras izplūdes gāzēm, un izmantotajiem materiāliem jāspēj nepārtraukti strādāt lielā ātrumā un augstā temperatūrā.
Supercharger
Darbības princips: Izmantojot transmisijas ierīci, dzinēja kloķvārpstas jauda vada kompresora lāpstiņu rotāciju, lai palielinātu ieplūdes spiedienu un sasniegtu supercharging efektu. Transmisijas ierīces ietver jostas, pārnesumkārbas vai šķidrās pārnesumkārbas.
Priekšrocības: Histerēzes nebūs, un jaudas jaudu ir vieglāk kontrolēt.
Trūkumi: dzinēja izejas jauda tiks patērēta, jo īpaši, ja to izmanto augstkalnu lidmašīnās, patērētā zirgspēku attiecība ir diezgan augsta un efektivitāte ir slikta.
Darbības princips: Tieši izmantojiet elektromotoru, lai vadītu asmeņus, lai pagrieztu un saspiestu gaisu.
Priekšrocības: Histerēzes nebūs, un izejas jauda ir labi kontrolēta. Elektroenerģija ir enerģija, ko var uzglabāt. To var uzglabāt iepriekš, ja izejas pieprasījums ir zems, vai to var iegūt ar reģeneratīvo bremzēšanu; mehāniskā supercharger enerģiju nevar uzglabāt iepriekš.
Trūkumi: Ja strāvas daudzums nav ļoti liels un pastiprinājuma pakāpe ir ierobežota, pašinstalētajam elektriskajam turbokompresoram nav gandrīz nekādas ietekmes; efektīvajam elektriskajam turbokompresoram ir nepieciešams daudz elektroenerģijas, kas ir atkarīgs no īpaši nostiprināta barošanas avota konstrukcijas un tiek darbināts ar elektrību Lai pārvadītu enerģiju, tā zudums būs daudz lielāks nekā mehāniskajam superkompresoram, kas pārvada enerģiju ar ādas jostu, bet elektroenerģija ir enerģija, ko var uzglabāt.
Divkāršs superkompresīvs
Vienlaikus tiek uzstādīti divi superchargers. Kā piemēru ņemiet mehāniskās un turbokompresora sistēmas. Pie maziem ātrumiem tiek izmantota mehāniskā uzlāde, un lielā ātrumā mehāniskā uzlāde tiek izslēgta. Šajā laikā turbokompresora jau var nodrošināt pietiekamu supercharging jaudu; automobiļu ražotāji arī izstrādā un uzstāda elektrisko supercharging un Ar turbokompresoru twin-turbo sistēmu BMW ir pat izstrādājis trīskāršu turbokompresoru.
Priekšrocības: Ja vēlaties samazināt degvielas patēriņu, samazinot dzinēja darba tilpumu, dubultā supercharging var nodrošināt pietiekamu zirgspēku un labāku griezes momentu, it īpaši, ja Z bieži ir mazs ātrums, tam būs labāka griezes momenta veiktspēja.
Trūkumi: Sistēma ir sarežģīta un uzturēšana nav vienkārša, tāpēc masveida ražošana ir tikai tuvākajā nākotnē.