3 veidu jūras piederumu supercharger princips
Jūras piederumu supercharger ir svarīga loma jūras motora mehāniskajā ierīcē, un tās veidi ir arī dažādi. Ļaujiet man iepazīstināt ar tās īpašajām īpašībām zemāk.
Darbības princips: Tieši izmantojiet elektromotoru, lai vadītu asmeņus, lai pagrieztu un saspiestu gaisu.
Priekšrocības: Histerēzes nebūs, un izejas jauda ir labi kontrolēta. Elektroenerģija ir enerģija, ko var uzglabāt. To var uzglabāt iepriekš, ja izejas pieprasījums ir zems, vai to var iegūt ar reģeneratīvo bremzēšanu; mehāniskā supercharger enerģiju nevar uzglabāt iepriekš.
Trūkumi: Ja strāvas daudzums nav ļoti liels un pastiprinājuma pakāpe ir ierobežota, pašinstalētajam elektriskajam turbokompresoram nav gandrīz nekādas ietekmes; efektīvajam elektriskajam turbokompresoram ir nepieciešams daudz elektroenerģijas, kas ir atkarīgs no īpaši nostiprināta barošanas avota konstrukcijas un tiek darbināts ar elektrību Lai pārvadītu enerģiju, tā zudums būs daudz lielāks nekā mehāniskajam superkompresoram, kas pārvada enerģiju ar ādas jostu, bet elektroenerģija ir enerģija, ko var uzglabāt.
Divkāršs superkompresīvs
Vienlaikus tiek uzstādīti divi superchargers. Kā piemēru ņemiet mehāniskās un turbokompresora sistēmas. Pie maziem ātrumiem tiek izmantota mehāniskā uzlāde, un lielā ātrumā mehāniskā uzlāde tiek izslēgta. Šajā laikā turbokompresora jau var nodrošināt pietiekamu supercharging jaudu; automobiļu ražotāji arī izstrādā un uzstāda elektrisko supercharging un Ar turbokompresoru twin-turbo sistēmu BMW ir pat izstrādājis trīskāršu turbokompresoru.
Priekšrocības: Ja vēlaties samazināt degvielas patēriņu, samazinot dzinēja darba tilpumu, dubultā supercharging var nodrošināt pietiekamu zirgspēku un labāku griezes momentu, jo īpaši, ja visbiežāk ir mazs ātrums, būs labāka griezes momenta veiktspēja.
Trūkumi: Sistēma ir sarežģīta un uzturēšana nav vienkārša, tāpēc masveida ražošana ir tikai tuvākajā nākotnē.
Hibrīda superkompresīvs
Darbības princips: uz turbokompresora ir uzstādīts koaksiālais elektromotors un ģenerators. Pie maziem ātrumiem elektromotors pagriež turbo uz supercharge; lielā ātrumā tas tiek pārveidots par ģeneratoru, lai atgūtu lieko enerģiju un izvairītos no pārmērīga ieplūdes spiediena (tradicionālie turbokompresoratori izmanto apvada kanālus, lai izvairītos no pārmērīga spiediena).
Priekšrocības: Nebūs histerēzes, izejas jauda ir labi kontrolēta; efektivitāte ir augsta, vismaz to var izlīdzināt ar mehānisko uzlādi; supercharger mazais izmērs var sasniegt dvīņu turbo priekšrocības, un dzinēja lielumu var samazināt par nelielu cenu , Samaziniet degvielas patēriņu.
Trūkumi: enerģijas uzglabāšanai ir nepieciešams akumulators ar lielāku ietilpību, kas vēl nav nobriedis.